易车原创 保时捷在此次上海车展总算带来了自己的中期改款卡宴车型，整体设计更为棱角分明，内饰用上了保时捷现有的所有多传媒技术。新款Cayenne拥有更以驾驶者为中心的座舱设计、全新的底盘技术、革新的盘点演员阵容报道照明技术，以及整体强化的发动机表现。首发的5款新车涵盖3.0T、2.0T插电混动和4.0T在内的3个动力版次，及SUV和Coupé两种车身形态，还有在中改前就已然拿到纽北最快SUV记录的卡宴Turbo GT。此次车展带来了5款车型，在华预售价为87.8万元起。官方古力娜扎评论
在新车官方亮相前，我们有幸与保时捷Cayenne商品线负责人Stefan Fegg和保时捷使用者感受设计负责人Ivo van Hulten开展了透彻对话。
Ivo van Hulten强调，Cayenne对中国行业开展了相应的完善和参数上的升级，比如说空气悬架操控系统在中国是全系Cayenne上的标配，在其他行业还是详细算力芯片消息会有钢制悬架的提供。第二，空气品质操控系统，含有车内的微粒过滤器，空气循环操控系统，PM2.5传感器和空气净化离子发生器，这一整套操控系统在中国行业也是武汉演员阵容细节曝光引关注标配。第三，在新款Cayenne上我们提供了10.9英寸乘客显示屏的选配，研究媒播放我们提供哔哩哔哩的影像办事，这是完全为中国行业而提供的本土化感受。
当问到Cayenne在设计之初有没有为纯电版预留设计冗余时，Stefan Fegg强调，新款Cayenne燃油车型是基于如今的渠道，之后纯电Cayenne会基于完全全新的渠道，所以这两个车型之间是没有直接的关系。它的渠道会在800伏PPE渠道的基础上，持续大幅度地再升级。自然纯电Cayenne还是会继承Cayenne车型这20年来一些标志性的长处和特质。
针对之前比Cayenne更大的全尺寸SUV K1的讯息，Stefan Fegg强调，K1只是如今的代号，可以说从定位上来看是高于Cayenne，尺寸也会更大，这也是尤其针对美国和中国行业的需求而做的设计。还有一点，K1车型会基于全新的SSP Sport渠道，这个渠道是保时捷掌握开发主动权的，K1车型会是保时捷第一款基于这个渠道的SUV车型。
我们还问了有关保时捷对自动驾驶辅助操控系统的规划，Stefan Fegg说，在新款Cayenne上，基于如今的电子架构操控系统已然把所有在辅助驾驶这一块的潜力都发挥出来了，在新款Cayenne上新增的十字路口辅助，以及其他的辅助特性，含有交通拥堵辅助，过弯辅助都会有所提升。假如说下一次在辅助驾驶上更大的提升，就需要在纯电Cayenne车型上去呈现，当下还没有具体的信息。
责任记者: 韩瑞